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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | Pay ID,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | Pay ID,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。80スープラ★純正★トルセンLSD★デフケース★ファイナルギア★他一式。街乗りのみの使用になります。i-Shifter ヴォクシー ノア エスクァイア ハイブリッド　80系。シフトが少しカッチリした感じはありました。※希少未使用品※ AC SCHNITZER BMW E36 M3 クイックシフト。以下N-TEC説明になります。ハイエース　玄武　ショートスタビリンク　RCジョイントPRO。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。シフトノブ　ウッド　スケボーリメイク　寄木　ハンドメイド。がありました。オートエクゼ メッシュクラッチライン NA NB ロードスター用。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。AE86 デフ　純正ファイナル　4.3。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。アクアドリーム リビルトオルタネーター ADO-97210 ダイハツ。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。デフマウントサポートバー 86ZN6・GR86 BRZ。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。スバル　インプレッサ gc8 純正　クラッチ3点セット。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。いすゞ　純正　フォワード　FRR90 スターター　セルモーター。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。S15 シルビア　na 1軸　プロペラシャフト。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ロッカークラッチ　ネオファクトリー　ショベルヘッド。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ヤマハ純正部品セット　YSR用。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。カプチーノ　モンスタースポーツ軽量フライホイール、クラッチ　クラッチカバー。通常１個で十分効果を発揮致します。レガシィ BP5 メタルクラッチ ATS クラッチ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。【ぴー！さま 専用】N-TEC 純正改強化クラッチペダル。